发布时间:12-02 / 2017 浏览:
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美团之后,宝马分时租赁业务也落地成都,与Evcard联合运营

原标题:美团之后,宝马分时租赁业务也落地成都,与Evcard联合运营12月1日,宝马宣布与中国本土分时租赁品牌Evcard合作,在中国正式推广分时租赁业务,成都为首

原标题:美团之后,宝马分时租赁业务落地成都,与Evcard联合运营

12月1日,宝马宣布与中国本土分时租赁品牌Evcard合作,在中国正式推广分时租赁业务成都为首个落地城市。

不久前,美团分时租赁业务同样选择在成都市场试水。作为中国出行数据最活跃的城市之一,成都同时还吸引了包括evcard,途歌,gofun,盼达在内的国内最主要的分时租赁公司。一位行业内人士向36氪透露,摩拜的分时租赁业务也在成都实验。

美团之后,宝马分时租赁业务也落地成都,与Evcard联合运营

环球车享董事长荣文伟告诉36氪,Evcard目前低价向宝马采购了100台宝马纯电动i3升级版,首批25个网点将在成都陆续投入使用,集中在高档住宅、商业CBD、大型企业、政府办公区以及五星级酒店附近。定价为2元/分钟。此前,同样使用宝马i3作为营运车型的分时租赁EZZY的定价为1.5元/分钟,而宝马在欧洲的分时平台DriveNow的统一定价39便士(约3.5元)。

Evcard作为宝马的落地合作方,将负责ReachNow整体车辆运营。Evcard目前已经在APP中上线了ReachNow的入口,用户可以选择使用Evcard或是ReachNow的服务。两款产品主打差异化市场,Evcard在成都的车型集中在相对低档的荣威E50,奇瑞EQ,江淮iEV6e,北汽EC180等。ReachNow目前只提供宝马i3。相关负责人告诉36氪,未来ReachNow还可能接入宝马1系、MINI等,与欧洲市场接轨。

ReachNow的接入丰富了Evcard的车型,有助于Evcard向更高端的客户群推广,这是Evcard选择与宝马合作的最重要的原因之一,荣文伟告诉36氪。一位了解项目的负责人向36氪透露,一些核心城市的CBD商区,与分时租赁公司合作时对于汽车品牌会有一定要求。相比于10万以内国产电动车,他们显然对30万档的宝马i3更感兴趣。

不同于奔驰在重庆试点Car2Go业务选择独立运营,宝马把中国市场的运营交给了合作伙伴。这与宝马的全球战略相一致。宝马2011年推出DriveNow项目就是与汽车出租公司Sixt SE合作,目前DriveNow已覆盖欧洲13个城市。去年4月,宝马开始在美国市场推广类似的ReachNow业务,目前开通了3个城市。宝马集团出行及能源服务全球副总裁Bernhard Blttel表示,宝马认识到了自身的优势及短板,因而在分时租赁服务的推广上选择信任合作伙伴。

去年年中开始,宝马开始探索中国市场。荣文伟告诉36氪,宝马和中国分时租赁市场的主要玩家都接触过,选择evcard是因为双方理念相似,能力互补。

Evcard是上海国际汽车城推出的分时租赁服务,2016年中,Evcard与上汽“e”享天开合并成立环球车享,如今是中国最大的分时租赁平台之一。根据Evcard提供的数据,这家公司截止到目前已进驻全国约34个城市,运营网点近8000个,运营车辆超过15000辆,注册用户超过150万。在宝马与Evcard合作的第一个落地城市成都,Evcard有906个网点,覆盖11个区,运营车辆1100辆。

分时租赁作为未来的出行趋势已经被越来越多的商业势力看到,但这个行业,目前仍处于早期阶段,行业整体还没能达到盈亏平衡线,并且处于快速洗牌的阶段。在做好车辆运营和服务,同时探索恰当的商业模式,是目前这个市场面临的共同挑战。

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